随着噼里啪啦的鞭炮声炸响，红色的纸屑飞起又落下，铺满了隧道口的地面。5月22日，经过近3年的修建，长达4581米的广西苍昭高速公路项目二标段桃枝凹隧道实现贯通。隧道口处，员工们踩在红彤彤的地上，眼里喜气洋洋。广西苍昭高速公路项目路线全长113.272公里，总投资约197亿元，沿线途经梧州市苍梧县、贺州市平桂区、昭平县，是加速广西深度融入“粤港澳大湾区”“陆海新通道”，加快融入广东的重要通道和区域枢纽。桃枝凹隧道位于贺州市昭平县富罗镇牛角村的群山深处，离县城有1个半小时车程。隧道刚开始挖掘时，95后青年刘予丰还是中建五局苍昭高速项目的一名基层员工，如今他已经成长为该项目一分部工区长，管理着200多名工人。修隧道的这2年多，他完成了从项目普通员工到中层管理人员的蜕变。2018年大学毕业后，读道路桥梁与渡河工程专业的刘予丰进入建筑行业，做了几个小的工程项目之后，他向领导提出想要去更有难度的项目。2021年2月，刘予丰被调配到苍昭高速项目桃枝凹隧道工区。桃枝凹隧道是梧州至乐业公路的关键节点隧道，难度较大。第一次参与这种大型工程，刘予丰心里有些没底，为了不拖大家后腿，他花了一个月，背下了三本A3尺寸、几百页厚的设计图纸，让隧道的各个细节在心中可以复现得惟妙惟肖。

山中无岁月，刘予丰刚开始还会留恋几十公里外的城市烟火，但他很快喜欢上了大山中的宁静。“这里确实很偏远，生活很寂寞，但从另一个角度来看，我可以静下心来，去提升自己。”刘予丰一边学习，一边磨砺工作技能。

2022年5月，表现优异的刘予丰被提拔为工区长，负责人员调配、施工指挥、物料统筹、安全监督等综合工作。

“以前都是别人在管理我，别人在照顾我，现在我要成为一个对别人负责的人了。”刘予丰说，自己肩上担负了沉甸甸的责任。

刘予丰认为，打造好一个团队，最重要的是团队凝聚力。“要平等看待他们，而不是把他们当手下。站在他们的角度为他们说话，想他们所想，才能得到他们的信任。”刘予丰说。

为了让员工快速成长，项目里的年轻员工都有一个师傅来带。刘予丰的师傅粟思橙常常让刘予丰多思考，进了现场后，粟师傅让刘予丰观察现场，有哪些问题，需要怎么整改。等刘予丰说完自己的结论后，粟师傅再评点和补充。在观察、思考中，刘予丰对项目的理解越来越深，工作也越来越得心应手。

为了增强团队凝聚力，刘予丰还开了一个“学习班”，他号召大家下班后一起学习，看书考证。

“大家都不想成为一个碌碌无为的人，我就带他们一起考证、学各种技能。平时实操也会用粟师傅的方法，让他们多观察、多思考、多练。遇到我也不会的，我就和他们一起学习。”刘予丰说，自己正在学习PS、一级建造师、一级造价师等知识。

桃枝凹隧道总体进行得比较顺利，但即使总体顺利地进行，其间也遇到过不少挑战。

2022年2月，隧道还处于前期挖掘中时，项目组发现前方横亘一块巨大的5级围岩——在围岩分级国家标准中，5级围岩的施工难度仅次于6级围岩。其特征是：较软岩，岩体破碎，碎、裂状、松散结构。项目不敢轻易挖下去，围岩太松散，稍微挖掘就可能塌方。

面对这种情况，项目跟设计、投资等多方协商，最终定下新的技术方案，继续推进。新的技术方案难度很大，需要攻坚。员工们两班倒，来应对随时可能塌方的围岩。长期的攻坚中，员工们神经都比较紧绷，甚至有时出现摩擦。

“可能因为久在黑暗的洞穴里，空气不好，机器的声音嘈杂，大家都很紧张。”刘予丰说，自己当时想过要放弃。

但他告诉自己，不要做一个原地踏步的人，要往前走。他咬牙坚持，和5级围岩“死磕”。2月、3月、4月……一直持续到2022年底，用了将近一年，终于攻克了5级围岩这道难关。刘予丰说，那感觉就像新生，自己的意志经过磨砺变得坚定，团队也在磨合中更加融洽。随后，这个经过挑战而凝聚的团队披荆斩棘，一路前进。

中青报·中青网记者：谢洋 

实习生：江畅

来源：中国青年报客户端