“X9036次，上发2道准备接车！”清晨5点10分，接到作业通知，兰州北站青年职工许洋和王瑞迅速穿好作业服，背上工具包直奔编组场。

许洋是兰州北车站货检车间乙班班组长，也是全国铁路青年文明号号长，王瑞是上行出发场货运检查员，两人共同负责这趟货物列车的货运检查作业。X9036次是从霍尔果斯出境的中欧班列，要在车站进行技术作业，作业时间短、标准高。

查看箱体有无渗漏、观察集装箱有无位移、敲击检查车体锁闭是否完好……待列车停稳，许洋和王瑞同时从车两侧开始作业。“中欧班列要在40分钟内完成机车换挂、列检、货检、列尾摘挂等技术作业，时间非常紧张。”35岁的许洋是青年业务骨干，每次重点任务都冲在前面。

许洋边走边仔细查看每个集装箱和车体的连结处。“我们上发货检共有8人，平均每个班要对15列货物列车进行检查，一列货物列车50节左右，一个班下来要走差不多20公里。”许洋介绍。

“中欧班列是我们的作业重点，开行距离远、时间长，千万不能马虎，万一中途发生货物散落渗漏，不仅影响班列开行质量，还会对线路上后续车辆造成危害。”王瑞说。经他们检查的货物列车从没有发生过问题。

兰州北车站位于陇海、兰新、包兰、兰渝、兰青铁路干线的交会处，平均每天有260多列货物列车进出车站，同时也是中欧班列西通道的“必经之地”。许洋带领的货检乙班，主要负责对列车的货物装载加固情况进行检查，是货物运输安全的“青年护航小队”。

就在许洋和王瑞对货物列车装载加固情况进行检查时，同事顾金轩已从X9036次列车司机手里接过两大摞货票，回到作业岗点，开始进行货票、列车编组顺序表和现车的“三核对”。

“这些票据就是中欧班列的‘通关文牒’，上面记录了货品的出发地、目的地和品类等重要信息，里面还有一些进出口相关文件，一节车就是一个牛皮纸袋。”X9036次列车共有52节车，顾金轩要在40分钟内完成票据核对，并交还给司机。

2014年入路的顾金轩也是一名货运检查员，工作十余年，见证了中欧班列的发展，“中欧班列的货物品类越来越丰富了，化妆品、生活用品、奶粉、汽车……应有尽有，而且开行数量也越来越多了”。

中青报·中青网记者：马富春 

通讯员：黄莹 

责任编辑：高秀木

来源：中国青年报